| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | IZUMI |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949 |
| หมายเลขรุ่น: | JMC-010 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-10 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / เดือน |
| เน้น: | ชุดลูกปืนคลัทช์ JMC,อะไหล่รถบรรทุกอีซูซุ,ลูกปืนรถบรรทุก J116 E2 |
||
|---|---|---|---|
ชุดลูกปืนคลัทช์ JMC 010 J116 E2 อะไหล่รถบรรทุก
| เลขที่ | เลข OEM | รุ่น | ชื่อ |
| 1 | 8-97047971-1 | 100P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 2 | 8-97032851-TW | 4BE1 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 3 | M3010-AT | 4G64 MI3010 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 4 | 8-98089676-QL | 700P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 5 | 8-98089676-J | 700P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 6 | 8-98089676-0 | 700P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 7 | DF3010 | DF | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 8 | 1-47570039-0 | FSR FTR | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 9 | 1-47570036-0 | FSR112 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 10 | 1-47570036-J | FSR112 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 11 | 1-47570050-2 | FSR113 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 12 | 1-47570050-J | FSR113 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 13 | 1-47570041-1 | FSR113 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 14 | 1-47570050-# | FSR113 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 15 | 1-47570050-K1 | FSR113 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 16 | I3030 | HFC6700 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 17 | 8-97123649-# | J116 E3 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 18 | 8-97123649-JL | J116 E3 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 19 | 160720009 | J116 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 20 | 1609010LD300 | JAC N56 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 21 | 1609010LD080XZ | JAC N56 HFN721 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 22 | 8-94319303-0 | KT/4BC2 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 23 | 8-94109544-1 | NHR | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 24 | 8-97024293-1 | NHR NKR | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 25 | 8-98041291-0 | NHR NKR 100P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 26 | 8-97212010-0 | NHR NKR 100P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 27 | 8-97212010-JL | NHR NKR 100P | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
| 28 | 8-97047972-0 | NHR94 | กระบอกคลัทช์ตัวล่าง |
ข้อควรระวังสำหรับลูกปืนคลัทช์
1. ตามกฎการใช้งาน หลีกเลี่ยงการจับคลัทช์ครึ่งเดียวและปล่อยครึ่งเดียว และลดจำนวนครั้งในการใช้คลัทช์
2. ใส่ใจกับการบำรุงรักษา ใช้วิธีการนึ่งเพื่อแช่เนยเพื่อให้มีสารหล่อลื่นเพียงพอระหว่างการตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำปีหรือประจำปี
3. ใส่ใจกับการปรับระดับคันคลัทช์ให้แน่ใจว่าแรงสปริงของสปริงคืนตัวเป็นไปตามข้อกำหนด
4. ปรับระยะฟรีให้เป็นไปตามข้อกำหนด (30-40 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้ระยะฟรีใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป
5. ลดจำนวนการต่อและแยกให้น้อยที่สุด และลดภาระการกระแทก
6. เหยียบเบาๆ และง่ายดายเพื่อให้การต่อและแยกเป็นไปอย่างราบรื่น
ทำไมต้องเลือกเรา?
1. เราเป็นมืออาชีพในระบบจ่ายน้ำมันเครื่องยนต์
2. โรงงาน OEM สามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์ตามประเทศต่างๆ ได้
3. ผลิตภัณฑ์ผ่านกระบวนการทดสอบที่เข้มงวด และเราจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง
4. รองรับการสั่งซื้อตัวอย่าง
5. รองรับวิธีการชำระเงินหลายวิธี การคุ้มครองการชำระเงิน
6. บริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบ หากคุณพบปัญหาในกระบวนการขายและการใช้ผลิตภัณฑ์ คุณสามารถติดต่อเราได้ตลอดเวลา
7. รุ่นผลิตภัณฑ์สมบูรณ์แบบ ผลิตภัณฑ์หลายพันรุ่นสามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้
